RAGA 09, ¡Una máquina!, cada año GGs realiza una versión que reune los mejores componentes, o diferentes mejoras para realizar una autántica máquina de competición. Nos pueden gustar más o menos los colores (pero para gustos, los colores), pero se puede apreciar que estamos ante una moto que lo que le gusta es estar entre dos cintas.
En cuanto a las novedades técnicas y estéticas, son las siguientes:
- Diseño y adhesivos Raga.- Chasis tubular pintado en dorado.
- Cárteres de magnesio pintados en oro.
- Tapa de embrague de magnesio en color dorado.
- Basculante en negro.
- Colector de escape S3 de titanio.
- Silenciador final JT7 de fibra de carbono.
- Carburador Keihin en las Pro 280R y 300R.
- Carburador Dellorto en las Pro 125R y 250R.
- Nueva culata anodizada en rojo con mayor capacidad de agua. y culatín para cambiar la compresión en las Pro 250, 280 y 300.
- Nuevo cigüeñal para mejorar los bajos en la Pro 125R.
- Pistón Vertex en la Pro 300R.
- Nuevo radiador más fuerte con mejor posicionamiento para el termostato.
- Llantas y radios anodizadas en color titanio.
- Llanta trasera D.I.D.
- Nuevos neumáticos Michelin 'light'.
- Tapones de válvulas en los neumáticos de rápido desmontaje en color rojo.
- Guardabarros delantero con nuevo diseño Raga, más estrecho por delante, en negro mate.
- Estriberas de aluminio S3, en color titanio.
- Horquilla Marzocchi con botellas negras y reglajes revisados.
- Nuevo diseño antideslizamiento de la placa cubrecárter.
- Nuevo tensor de cadena.
- Nueva maneta de embrague más larga, siendo ahora igual que la de freno, en color titanio.
- Pinzas de freno anodizadas en color dorado.
- Puños S3.
- Manillar réplica Raga, más bajo y estrecho, en color titanio.
Parece que la moda italiana de tunear las trialeras está llegando a España con fuerza. Ya mismo vemos a esta máquina por los triales.
