Vamos a realizar entre tod@s una la I CIBERIMPALADA, para ello todos los interesad@s deberán mandar una foto de su o sus Impalas a la siguiente dirección julio.impala175@gmail.com.
La inscripción es gratuita simplemente con mandar una foto al email
julio.impala175@gmail.com
El cierre de la inscripción será hasta el 17 de mayo a las 5 de la tarde.
Un saludo a tod@s
Julio , un Impalero de Vélez de Benaualla (Granada)
Antes de comenzar este artículo sobre Orbea quiero dedicar ..
Un saludo y abrazo fuerte para tod@s aquell@s personas que hacen que este confinamiento lo llevemos lo mejor posible y en especial a tod@s los sanitarios, ¡GRACIAS!
Otra de mis pasiones es la bicicleta en todas sus modalidades. En esta época de confinamiento intentaré subir historias de alguna de las principales marcas nacionales y alguna internacional. Comenzaré por Orbea, es una marca española situada en la población Vizcaína de Mallavía en el País Vasco. En la actualidad Orbea es una empresa de bicicletas pero en sus comienzos fue una empresa dedicada a la fábrica de armas en concreto revólveres y pistola. La Primera Guerra Mundial fue una época de bonanza para la casa Orbea que exportó 725.183 unidades en el año 1916. Pero, una vez finalizada la guerra, una lógica crisis de superproducción afectó al sector y con ella, llegaron las consecuentes dificultades para la empresa. Así en 1926, por problemas familiares, se rompe la compañía, creándose dos empresas diferentes; una con el nombre de Orbea y Compañía, que se queda en Éibar y emprende la fabricación de bicicletas, y la otra, con el nombre de Hijos de Orbea Sociedad en Comandita, se ubica en Vitoria y se dedica a la fabricación de cartuchería, y que con el paso de los años acabaría absorbida por Unión ESpañola de Explosivos. Tras estos año Orbea comenzó a fabricar diferentes cosas que fabricaron , como tenían conocimientos en el manejo de tubos para cañones la bicicleta fue la solución.
En la actualidad Orbea se codea a nivel nacional e internacial con las principales marcas de bicicletas. Teniedo un catálogo de los muy completo en todas las modalidades que tenemos en tendencia, incluso en su web podemos personalizar algunos de los modelos de bicicletas tanto en montaje como en colores. Cuenta con un amplio catalogo para todas las modalidades desde las más competitivas, de uso urbano y sin olvidar a los pequeños de las casas. La sesión de marquetin está haciendo un buen trabajo y nombrando a diferentes embajadores de la marca que han estado participando en las pruebas realizadas en estos últimos años has la paralización de todos lo eventos deportivos, esperamos que esto pase pronto. Entre estos embajadores (no los he nombrado por orden de importancia ya que cada uno de ellos a tenido su influencia en esta marca) destacaría a Ibon Zugasti Arrese con sus videos de youtube está haciendo buena labor de publicidad.
También destacaría a Joaquím Rodríguez Oliver y Tomi Misser por su trayectorias en su estapas deportivas y ahora en la realización de diferentes actividades dentro el ORBEA FACTORY que con su 40 primaveras aún siguen plantando cara en las diferentes competiciones que participan.
Tomi Misser quedando campeón del mundo en XCO y DH en la categoría de master 45-49.
Tengo que mencionar entre estos embajadores a Alberto Mingorance Fernández , motrileño fichado este año por Orbea y que dará mucho que hablar en las diferentes modalidades que participe.
Como hemos visto Orbea es una marca que siempre ha mirado por la competición . Ganadora de etapas en todas las grandes vueltas , e incluso ha sido la única marca de bicicletas que ha ganado dos oros en unas olimpiadas
Todo esto que escrito en esta entrada del blog no es toda la historia de Orbea, es un pequeño resumen. A continuación tenemos un documental sobre la historia de Orbea donde aparecen diferentes aspectos tratados en este artículo .
El ÁFRICA ECO RACE , desde que lo conocí siempre ha sido una carrera que me ha gustado más que el DÁKAR, yo le llamo el auténtico Dákar. Aunque a nivel de los medios de comunicación españoles es poco seguida incluso algunos medios como TVE no dicen ni una noticia de esta gran carrera.
Yo son ya unos años que la sigo ya sea por su página oficial o por Eurosport. Es una carrera con muchos participantes de paises europeos y algún japones. Casi todos los años hemos tenido algún participantes español, este año nos ha representado en motos Julian Villarubía García .
La historia que voy a contar me ocurrió en el 2014 y terminó en este 2020.
Como cada año seguía en su página oficial el recorrido y llegaba a Motril, yo vivo a unos 15km, pues allí me fui a disfrutar de la tarde, tal fue mi sorpresa que no había casi público, creo que se podían contar con los dedos de las manos. Y dos eran mis hermanos y yo.Contrasta con una imagen de la salida desde Francia.
Mi hermano Javi izquierda, y Sergio a la derecha
La verdad que como todo apasionado del motor disfruto mucho de estos eventos, y no entendía como Motril y los aficionados al motor vivían el paso de esta prueba de espaldas. Ahora ya no embarca desde allí para Marruecos este año se embarcó en Mónaco.
Aquella tarde disfrutamos de todos los participantes y sus máquinas , incluso los rusos nos invitaron a pasar a sus camiones mientras ellos brindaban con vodka.
Toda la tarde noche la pasamos disfrutando y de todas la máquinas , en especial de las motos. Allí llegaban todas las motos en diferentes remolques y debían bajarlas ya que para montar en el barco debían entrar arrancadas y andando con su propio motor.
Comienzan las máquinas a calentar motores y tomar la dirección del barco.
Yamaha Superteneré
Nosotros casi que nos íbamos con los participantes, creo que si algún coche o camión nos invita pasamos a Marruecos con ellos. Ya se quedó casi el parking del puesto vacio y a lo lejos divisamos a dos participantes en moto, dos portugueses entre ellos Sergio Castro tenía problemas y no podía arrancar la moto. Le día 15 ó 20 patadas y nada. Comenzó a desarmar la moto y nosotros ayudando , nos entendíamos ellos en portugués y nosotros en español. Vimos que la moto tenia corriente, pensé y le dije que la moto venia ahogada por el viaje. Le dije que la montara que con una racha la arrancamos y nos dice que esta moto no se puede arrancar a racha, jajaaja tu no nos conoces, le contesté.
Con mi amigo Sergio Castro
Efectivamente se montón en la moto y después de varios intentos la moto arrancada, no sabía Sergio como agradecernos la ayuda.
Sergio y yo, hemos seguido en contacto a través de Facebook y así seguimos cada unas de nuestras aventuras deportivas y familiares.
Cual fue mi sorpresa que en una de esas conversaciones , este mismo año, me dice que tiene una sorpresa . La sorpresa era que había realizado un comic de lo sucedido aquella noche , me quedé con la boca abierta. Si el nos dio las gracias esa noche yo le las devolví por el comic que realizó 6 años más tarde para recordar y agradecernos lo ocurrido.
Para evitar la propagación del COVID-19 , YO ME QUEDO EN CASA. Todos debemos colaborar para poder parar esta pandemia y ayudar a todas que tenderán que trabajar para nosotros durante esta cuarentena. GRACIAS A TODOS ELL@S . Como vamos a tener bastante tiempo para leer paso unos enlaces moteros del blog de mi ciberamigo VOROMV, para que estos días los pasemos lo mejor posible. Empiezo con alguno de mis videos:
ÉCNICA· Cuando con cuatro cilindros no hay suficiente (cinco envíos). En el mundo-moto lo normal es que las motocicletas no sobrepasen los cuatro cilindros... pero han habido y hay muchas excepciones que han superado esta cifra en la historia. ¿Porqué las motos no son diésel? -un rollo para no entendidos- (tres envíos). Eso ¿porqué? Quizás aquí puedas descubrirlo... MotoGP para no iniciados (ocho envíos). Un intento de explicar fácil las muchas diferencias que hay entre una moto convencional y una MotoGP Las once grandes innovaciones de BMW Motorrad. La marca bávara ha aportado mucho tecnológicamente al motociclismo... y lo sigue haciendo. Los muchos motores moto. "La niña de mis ojos": Nada menos que ¡28! envíos para intentar explicar lo increiblemente variados que pueden ser los motores en las motocicletas: de uno a ocho cilindros, de dos tiempos, de cuatro, diésel, rotativos, eléctricos, híbridos, con compresor... ¿Vuelve el motor de dos tiempos? Puede que sí... pero no como lo recuerdas. La F1 automovilística está mirando al motor dos tiempos... pero es muy distinto a lo que hemos visto en las motos. ·HISTORIA· Extrañas motos con alma española (diez envíos). Han habido motos que han dejado huella en nuestra particular historia, algunas de ellas tenían algo de español ¿te apetece conocerlas? Las muchas caras del Trail (dieciséis envíos). Al principio de la moto no habían distinciones y valían para todo tipo de terreno... porque apenas había asfalto. Luego vino la especialización, la búsqueda de puntos intermedios... y con ello el trail y sus diferencias.
Motos y coches, compartiendo motores (dieciséis envíos). Aunque los vehículos de dos y cuatro ruedas requieren diferentes configuraciones de motor, a veces han tenido que coincidir. Aquí unos cuantos ejemplos.
Motos feas... ¡motos MUY feas! (diecisiete envíos). La historia de algunas de las motos que mas repelús estético han dado... y muchas de buenos fabricantes oiga. Dorna y MotoGP: comienza el ¿decisivo? cuarto quinquenio (historia de la evolución de la categoría). MotoGP ha ido evolucionando mucho en estos últimos cuarenta años, desde las 500 dos tiempos a las restringidas 1000 cuatro tiempos actuales. ·DIBUJOS· De motos hay muchos... y algunos muy bien hechos: Oberdan Bezzi. Mi admirado italiano tiene un especial rincón en Voromv. Born to be click. Desde nuestro país una maravillosa producción comiquera con base moto y clicks de Famobil como protagonistas. Richard Lee Draws. Una forma de ver la moto... muy divertida. Speed Junkies. Motos espectaculares con base de carreras. Mas dibujos. ·VÍDEOS· Música y motos. Mas de cuarenta vídeos musicales en los que las motos tienen algo que ver. Cycles South: de Denver a Panamá... en 1971. Viajar en moto tiene algo mágico, peligroso... pero hace cincuenta años todavía lo era mas. Mis vídeos-moto favoritos. Más de setenta vídeos en los que la motocicleta es parte primordial, desde documentales a anuncios, cortometrajes o producciones caseras. Maravillas del NO-DO. El Noticiario Documental fue la "ventana informativa" de la España post Guerra Civil, una España sin televisión que apenas podía ver imágenes en los cines. Y muchas veces hablaron de motos. ·NOVELAS· Pues sí, también hay algunas historias cortas creadas por nosotros o por amigos... las puedes encontrar aquí.
Este 1 de marzo del veinte veinte mi hermano y yo decidimos enlazar estas dos actividades en una misma mañana . Para ello escogimos un lugar magnifico , el Parque natural de la Sierra de Tejeda, Almijara y Alhama. Aunque la zona es muy extensa , nuestro recorrido sería por la Sierra de Almijara.
Fornes
Comenzariamos con un enlace de un os 80km por carretera hasta llegar al inicio de la parte off .
La mañana comenzó un poco fría, como ocurre en esta época. decidimos llevar las maletas ya que deberemos llevar ropa de montaña y de moto, aunque la chaqueta será la misma. También las maletas nos servirán para dejar los guantes donde dejemos las motos que será en medio del campo.
Por esta zona aún están los almendros en flor, todo un espectáculo en color y olor
Pasamos por el punto de información de la Resinera, como su nombre dice era una antigua fábrica de transformación de resinera.
Un lugar para visitar muy bonito, en el punto de información tenemos un pequeño museo y paneles explicativos de la Sierra de Almijara
Comienza un buen tramo de pista por unos parajes entre pinares
Ya desde estas alturas las vistas son brutales
Ya divisamos nuestro destino , Pico El Lucero
Llegamos al inicio del sendero y nos dejamos nuestras monturas para continuar la ruta a pie
De aquí a la cumbre tenemos 3 km , pero 2 horas esto nos dice la dificultad física de la subida.
Las vistas durante toda la subida son espectaculares, el lugar era muy utilizado para pasar el contrabando de la provincia de Granada a Málaga por ello en la cumbre del Lucero había un cuartel para poder controlar y vigilar la zona.
En esta foto podemos apreciar el camino de subida hasta la cumbre
Frío y viento, al fondo la costa de Vélez Málaga
Cuando veo estos muros en una cumbre siempre pienso en la época que los constuyeron
Ya estábamos llegando al final de nuestra ruta
El Pico Lucero,
también conocido como Raspón de los Moriscos es una de las mejores atalayas de
la sierra de Almijara. Desde allí podemos divisar la Maroma (2066m) montaña más
alta de Málaga, aunque la diferencia es que esta tiene un perfil más abrupto y
alpino. Ocupa una posición central en la cadena de montes que desde la costa mediterránea
hasta el Puerto de Zafarraya separan la comarca malagueña de la Axarquia de la
provincia de Granada.
Debido a este valor estratégico, se construyo en la cima un
puesto de observación de la Guardia Civil para vigilar el movimiento de los
maquis. Hoy durante nuestra visita pensábamos en todas las dificultades que
pasaban en aquellos años, tanto los guardias como los maquis, además pensamos en la construcción de este ya que
además de utilizar piedras de la zona subieron muchos ladrillos para la construcción del puesto.
Momento para desayunar y animar al Granada
Las vistas con un dron son espectaculares de la cumbre
Vuelta hacia las motos y 2h para la casa y a disfrutar de lo hoy .
La experiencia de hoy ha sido brutal ya que hemos disfrutado un motón de estas dos aficiones .
Para que luego se diga que los moteros no respetamos el medio o estamos en forma.......
