VUELTA A LA PROVINCIA DE GRANADA

        El comienzo de esta historia surgió una tarde lluviosa de invierno, consistía en dar la vuelta a la provincia de Granada, sin salir de la provincia, y sin pisar autovía. Una vez trazado un recorrido en un mapa , y con la ayuda de internet, empecé a buscar distancias , carreteras,destinos, lugares pintorescos... El recorrido salió de unos 800km por ello decidí hacer dos etapas, ya que no es solo me gusta hacer kilómetros si no pararme en fuentes, plazas, paisajes, café…..
        En todo este primer apartado hablo en primera persona ya que con quién realice la ruta, my brother, aún no tenía moto. Esta navidad cuando se compró la moto lo primero que me dijo fue: ¿Cuándo es esa vuelta a la provincia?
        El recorrido tenía varios enlaces por pistas, pero al decidir realizar la ruta este verano lo modificamos debido a la Ley de Montes que nos impide circular por ellos (por si metemos fuego al campo). Por cierto pregunté a las autoridades pertinentes y no tienen claro por los carriles que se puede y los que no se puede circular. Llegó la semana de la salida preparamos la motos, equipaje, tienda ya algo de herramientas para solucionar pequeños problemas. Nuestras Yamaha Teneré se portaron correctamente, cada vez me gusta esta moto. Creo como nos pasa a todos la noche ante de la salida se duerme poco y nos despertamos antes de que suene el despertador. A las 7 de la mañana salimos dirección Alpujarra baja, Tablones, Torvizcón, Cádiar y Ugíjar. De allí hasta Cherín un anejo de Ugíjar donde estuve trabajando un año donde aún queda rastros de mi paso por este colegio, C.P.R. Sánchez Velayos

        Nuestro paso por Picena, Laroles y Puerto de la Ragua. En el puerto de la ragua no podemos de pasar por alto la fuente de las Yeguas.

        Mucho fresco en el puerto, parada rápida y comenzamos la bajada con las impresionaste vistas desde el mirador del Altiplano de Granada.

Nuestro GPS

         Una vez bajamos el puerto nos paramos en el paramos en la Calahorra y mi hermano callejeo hasta encontrar el camino más trialero para subir al castillo. Paramos para ver la zona y observamos que se puede subir, empezamos a sudar ya que con el traje de romano es mejor no pararse. Aquí tuvimos la primera avería de la ruta, las botas de Javi están pidiendo un cambio, pero la cinta americana hizo su servicio

         El Castillo de la Calahorra impresiona, pero como pasa en monumentos de este interés “visitas los miércoles de 11h a 13h”.

             Ya descendiendo del castillo lo hicimos por el carril , pero era casi más difícil que la vereda que utilizamos en la subida.
         Desde allí nos dirigimos a hacía el cruce de Charches (parte de la ruta de invierno), dimos la vuelta dirección Guadix, pasando por Calahorra, Alquife, Lanteira, Jerez del Marquesado, Cogollos de Guadix y parada en Guadix para desayunar.

         Desde Guadix a Baza lo realizamos por la autovía ya que para enlazar estas localidades tenemos que dar muchas revueltas o seguir la vía de servicio.
         Desde Baza nos dirigimos hacia Benamahurel zona de “Moros y Cristianos”, dese allí hacia Huescar pasando por Los Carriones, Los Olivos, Castillejar, Cortijo del Cura y Huescar.

         Donde realizamos una buena parada para cargar energías y pasamos por la oficina de turismo para localizar mapas de la zona. Paramos en el Bar las Tres RRR,

bar de pesca interior tras dos tapas buenas y compartir opinión con los lugareños decidimos continuar dirección Puebla de Don Fadrique.

         Al salir de la Puebla nos desviamos por la GR-9100 para dar la vuelta a la sierra de Sagra (2383m.a.), donde podemos encontrar el hotel Collado de la Sagra

(un hotel perdido en la nada, pero una zona muy bonita). A 4km pasamos a la A-4301, tomamos hacia la izquierda dirección Castril. Nuestro objetivo de pasar por este lugar no era otro que ver la Secuoyas de esta zona, las cuales podemos divisar desde la carretera.

         Parada para recordar nuestro paso por aquí hace unos 35años, aún no estaban protegidas y valladas, pero todavía estos árboles no pierden su encanto, con sus más de 40 metros de altura.
       

 Nos deslumbró el Embalse de San Clemente por el celeste de sus aguas, antes de llegar al embalse conocimos el Canal de Carlos III y el Puente de las Ánimas. Se trata del continuamente abortado proyecto del canal de Murcia, que constituía un muy ambicioso plan de ingeniería para llevar las aguas de esta zona montañosa hasta las fértiles tierras murcianas, concibiéndose por tanto, como un auténtico y espléndido antecedente del actual trasvase Tajo-Segura.
         Ya nos quedaba poco para nuestro descanso, Fátima

 y antes de Castril nos adentramos en el parque natural de la Sierra de Castril en el camping el Cortijillo, unos kilómetros de tierra hicieron que nuestras traileras se sintieran como pez en el agua.
       

         Después de refrescarnos montamos el campamento, descansamos y a la piscina natural ya que el río está muy frio. La tarde la dedicamos a visitar Castril y las pasarelas sobre el río, lo bueno de ir con estas motos es que en lugar de bajar al pueblo por la carretera bajamos por un carril el cual nos daba unas vistas espectaculares del pantano y del pueblo de Castril.

         La segunda jornada empezó temprano a las 5,30 h., pasamos una noche muy fresca cosa que agradeceríamos ya que el domingo se presentó bastante caluroso. Nos pusimos en marcha a las 6,15h y realizamos alguna parada antes de llegar a Benamahurel para ver el amanecer. Era tan temprano que no encontrábamos lugar donde tomar café, no funciono si no entra cafeína en las venas.
       

         Debíamos tomar un desvío hacia la derecha dirección Zújar, no dimos con tal desvío y tuvimos que salir a la autovía otros 4km y salir dirección Zújar. Freila, Bácor y Olivar,

 quisimos unir esto con Gorafe pero nos fue imposible. Nos dimos un paseo por el desierto del Gorafe (nos queda pendiente una ruta en este lugar)y nos dejó impresionados. Como no pudimos enlazar esta zona, salimos a la autovía en Baúl y una vez recorridos 8km dirección Granada, nos desviamos dirección Gorafe y visitamos el parque Megalítico de Gorafe,

 impresionante lo que hacían los hombres en la antigüedad. Al salir de Gorafe nos desviamos hacia Villa Nueva de las Torres, Dehesas de Guadix, Alicún Ortega hasta Guadahortuna, donde paramos y con la ayuda de un agricultor pudimos reparar la matrícula de mi moto que quería desprenderse. De Guadahortuna a Montejicar lo realizamos por un carril mal asfaltado, en el cual había que tener cuidado con los agujeros que ni Toni Bou los supera a cero. Pero lo nuestro es el off.
       

         En Montejicar dimos con el bar apropiado, desayunamos-almorzamos, decidimos recortar la ruta ya que nuestra estrella estaba brillando al máximo. Pasamos por el embalse de Colomera, creo que hemos pasado por todos los embalses de Granada, Embalse San Clemente, Embalse del Portillo, Embalse del Negratín, Embalse de Colomera, Presa de Beznar y de Rules. También podía haber sito Ruta de los Embalses. Nuestra siguiente parada sería Montefrio, donde pudimos visitar su iglesia circular. Esta iglesia tiene relación con la de Vélez de Benaudalla, que en un princio su arquitecto fue Domingo Lois de Monteagudo, discípulo de Ventura Rodríguez arquitecto de la iglesia de nuestro pueblo, aunque Domingo no fue el arquitecto que dirigió su construcción.

        Es muy llamativa ya que su estructura es un círculo perfecto. Desde Montefrío tomamos dirección Tocón, Alhama de Granada y última parada embalse de los Bermejales

, ya hacia mella el calor y las 9h de moto. Estos últimos kilómetros sirven de reflexión sobre cuál sería la siguiente aventura o sobre que partes de esta volveríamos a ver.
        Después de 800 km por nuestra provincia, la conocemos un poco más. Granada (ciudad) tiene muchos rincones espectaculares, ni que decir de la Alhambra o Albaicín, pero la provincia está a la altura de esta.   Conocemos algo más de nuestra geografía-historia y seguro que es poco de lo que aún no queda por conocer.
        Pendientes nos quedan el Desierto de Gorafe y esta misma vuelta pero con sus enlaces por campo y en especial los tramos de Charches y Guajar-Loja.
Javi, ve poniendo fecha.
Fotos 1
Fotos 2

BAUTISMO TRAIL

Motos limpias antes de salir

La primera salida en pareja con las motos sacó que toda dudas que Javi había acertado (como un servidor en su día) con el modelo, Yamaha Teneré. Auténtica trail.

 Primero empezaremos por escribir algo sobre esta Yamaha que me escandiló desde  su creación allá por el 2008. Si clicamos en San Google la palabra TENERÉ nos dará este resultado:  desierto  Sahara región de Agadez distrito de Arlit Níger. Las enormes dunas salinas de Temet y el mágico escenario han hecho del Teneré uno de los desiertos más bellos. 

No se lo que tiene el desierto pero a lo que nos gusta nos atrae y hasta que no lo pisamos no paramos. Todo lo que tenga algo que ver no atrae y una cosa de ellas es esta moto.

Nuestra primera salida fue por hacia Guájar Faragüit y de allí dirección hacia la venta la Cebada

Primera parada para comentar las delicias de esta moto. Que decir de una moto sus carreteras preferidas son las secundarias, se lleva perfecta y supercómoda.

Equipo trail perfecto!

De allí hacia Pinos del Valle y paramos en su fuente El Juncal.

 De allí nos dirigimos a las Albuñuelas aunque mi intención era ir a tomar un café a Conchar pero al salir de las Albuñuelas comento te por allí pasa uno de mis carriles preferidos, ya que parece uno que está perdido en la sierra y hay una vistas espectaculares  de Sierra Nevada.

Tiene planta de dakariano

Pero claro era su primer día con la moto y sin cubiertas de tacos, yo la realicé en su día con cubiertas de carretera y con cuidado se va bién. Empezamos el carril y poco a poco voy dándome cuenta de que se maneja bién por el off, paraditas para fotos.

Y continuamos hasta la carretera de la cabra y de allí a la Virgen de las Angustias 

para bautizar a la moto y recordarle que esta vida es la que le espera . 

Respecto a su piloto (mi hermano), vi que iba por campo mejor de lo que pensaba, será la moto o que ha tenido un buen maestro….

OPERACIÓN TENERÉ

Operación Teneré. Os voy a contar lo sucedido en estos últimos días.
Yo tengo una Teneré del 2011, estaba en duda si ponerla en venta o no ya que debido a otras aficiones la cojo poco (10000km ) , se lo comenté a mi hermano y ahí quedo la cosa.
Un día final de este verano hablando de motos (somos familia motera: Montesa Impala Sport y Comando, GG 300, montesa 315, Teneré y otras que ya no están: Kawasaki GPZ, Cota 50, Merlin 350, Cota 310) me dice: .." que se compra una, que si no se puede comprar, que si luego no se sale...", total que terminamos la conversación y le digo: todo muy bien pero que si no te la compras ahora la podrás tener nueva con 50 años pero no con los años que tienes ahora. .

Pasaron unos días y me llama decidido que se va a compra una moto y que esta será una Teneré. Empezamos tranquilamente a ver anuncios en internet y en los portales dedicados a las motos de segundamano y encontramos varias. Vamos descartando, muchos km, mínimo 2010……. Encontramos una en muy buen estado en Valencia, lo llama el viernes y empieza a tantear el precio y quedan para el lunes, el lunes a primera hora recibe un mensaje “he vendido la moto”.
En entre tanto encuentro una casi nueva pero amarilla y pregunto en el foro que os parece y hablamos un par de páginas sobre el asunto
Descartada, seguimos buscando, una noche otra y encontramos una en Zaragoza, llamamos muy lejos para ir a por ella precio casi todo cerrado, al día siguiente mensaje: “perdona creerás que soy un impresentable pero le vendo la moto a mi hermano”.
Vuelta a empezar, empieza recuerda una en Málaga descartada con 13000km, en marrón no le gustaba, pero bueno llama y le dicen que la tienen apalabrada que si en dos le dan la respuesta. Efectivamente a los dos días lo llaman y le dicen lo siento moto vendida.
Buscando y buscando …., no aparece nada, le comento que hay una XT nueva en Granada, pero no quiere una Teneré. 
Me decía: no se si seguir buscando parece que se están poniendo todas las cartas para no tener moto....

Pasados unos días....
Encuentra una roja del 2010 y una azul con año y medio…., empieza de tratos y me dice o estoy frito tengo que comprarla ya, las dos están muy bien aunque la azul aún le queda garantía y tiene 5000km, aunque un precio un poco alto. Se pone en contacto los vendedores y no parece bajar el precio.
Le comento deja pasar unos días, efectivamente a los dos días le llama y le dice que le rebaja la moto, mi hermano no se lo piensa y le pide que le mande los datos para ver en tráfico que si todo está legal…., ingreso. Me llama me pone el Barrio y me dice: Nos vamos pa Madrid.
Hoy domingo salida a las 4,30 y a las 16,30 h. en la puerta de la casa con la motos descargada.

Parada en el Despeñaperros

Ha sido una etapa Dakariana 946km, siempre pienso que como terminarán en las etapas maratón del Dakar, pero como dice mi niño, ha sido un buen día. Ahora viene lo mejor planificar la que será la primera,segunda.....y posteriores salidas de una larga temporada TRAIL.

Javi feliz con su máquina, ahora le queda darse de alta en el foro para que seamos uno más
Bienvenido a la familia TRAILERA

ALPUJARRA ALMERIENSE

Entrada a Laujar

 La semana pasada cambien la playa por una ruta cicloturista. El recorrido fue: Laujar de Andarax, Benecid, Beires, Almocita, Padules, Fondón y Victoria.
    Laujar de Andarax es importante en nuestra historia árabe, fue el lugar dónde murió Abén Humeya y dónde se refugió Boaddil después de su expulsión de Granada.
El nombre “Laujar” deriva de “El Auxor”, del árabe "gruta" o "caverna en la montaña" y “Andarax" o "Andaraj” del árabe “era de la vida” (porque el emplazamiento, rodeado de montañas, agua y vegetación, maravilló a los musulmanes).

    El recorrido empezó en Laujar (tierra de vinos y mantecados), parte del camino la realice por el GR 142 el cuál recorre toda la Alpujarra desde Lanjarón a Fiñana. Desde Laujar salí en dirección a Benecid, esta parte del recorrido es muy variada ya que podemos pasar por un almendrar o por parte de la vega de estos pueblos. Todo el recorrido está bien señalizado exceptuando algunos pequeños cruces los cuales comentaré.

Benecid

    Una vez llegamos a Benecid deberemos girar a la derecha en la plaza de la iglesia y seguiremos por la calle principal. Pasados unos km (no puedo decirlos exactos ya que no llevo cuentakilómetros ni GPS, tan solo un mapa de la zona) deberemos pasar por debajo de una carretera nueva, aquí está el tramo más conflictivo en cuanto a señalización. Pero siguiendo las señales nos derivará a una rambla, seguiremos ésta hasta llegar a un carril que sale a la derecha. Este carril pasa por

Almocita y Padules

un asentamiento de minas, con diferentes minas a cada lado del camino. Una vez tengamos una buena vista de Almocita deberemos girar a la izquierda

ya por fin algo de divertimento (una trialera). Esta trialera termina en un carril en el cual hay una señalización de nuestro GR 142, hacia la izquierda continuaremos nuestro camino, hacia la derecha será el camino de vuelta por el GR 140.

Tras una pequeña subida llegaremos al cruce de una carretera el cual nos lleva a Beires, una vez realizada la visita de rigor encontramos una señalización que nos lleva a mi próximo destino, Almocita. 

Bonito pueblo que estaba enfrascado en un certamen cultural lo que pude ver me gustó bastante. Casi sin parar llegué al último pueblo en esta dirección Padules. La vuelta la realicé hasta Beires y después por el GR 140 hasta Fondón.

    De este pueblo me llamó la atención el campanario de la iglesia ya que es muy parecido al de Órgiva, pero con una sola torre. Antes de llegar a Laujar pase por Fuente Victoria (curiosa su torre sin tejado, debido...., no se habrá que investigarlo) y para terminar una pequeña subida llegando entre dos luces a Laujar de Andarax.

    Bonita etapa, lo bueno de esto sería coger una mochila y realizar el sendero desde Fiñana hasta Lanjarón, pero antes de eso realizaré otra etapa por estas tierras de Almería.

De esta ruta me quedo con esta frase escrita en una de las fachadas de Almocita

HUÉSCAR

    Siempre ocurre lo mismo, mucho tiempo para publicar en el blog, pero las mensajerías rápidas hacen mella en estos formatos.

    Hace dos años intentamos participar en la salida de Huéscar del circuito de Diputación deGranada. Pero se torcieron las cosas y lo dejamos para otro año, este ha sido el bueno.

    Por unos motivos u otros esta parte del Altiplano Granadino me atrae,  la había visitado en  cuatro ocasiones pero solo en una de ellas conocí algunos de sus encantos naturales. La verdad que ha superado las expectativas esta salida por los alrededores de la Sagra.

   Una vez que salió el recorrido de diputación (enero) veo que aparece la ruta de Huéscar, llamada al Nono y sin pensarlo queda programada para hoy 26 de mayo. Lo dejamos todo preparado para la expedición del día compuesta por my brother (Javi), mi tío Nono y un servidor.

    A las 7 de la mañana quedamos con todo preparado para llegar con tiempo a Huéscar quedamos para tomar café,  antes de salir convencemos a mi hermano que solo llevaba manga corta para  que coja algo de abrió (nos lo ha recordado durante todo el camino).  Llegamos a Huescar y segundo desayuno pero este de churros. Nos vestimos de romanos y para la puerta del ayuntamiento a por el dorsal. Algunos se quedan incrédulos al ver  a “Antonio el de la luz” 10 años después y además con la bicicleta.

    La mañana se presente fresca pero todo el día ha tenido una temperatura agradable para la práctica del MTB.  Lo mejor de la ruta los paisajes

llanuras inmensas sembradas de trigo o cebada y adornadas con lágrimas de amapolas.
Conducciones de agua por diferentes lugares, canal de Carlos III, canal de San Clemente y otras pequeñas conducciones que son las venas para que todo tipo de cultivos puedan ser regados.

Probando la Foxy  con espectador incluido

Esta máquina hacer mejor al biker

La agricultura de estos lugares es muy tradicional y solo encontramos plástico en algunas parcelas que se riegan por goteo.

    Para finalizar la ruta una vereda la cual nos devuelve al lugar de inicio, en el cual nos esperaban unos cocineros  que estaban  preparado un excelente arroz.

    Despedida del Nono de algunos de los muchos conocidos de la zona y vuelta para casa. 

Dos horas y media de coche para hablar del día y planificar  la próxima ruta…

Gracias a la organización por el magnifico día.

Algunos años pasó en esta subestación

VUELTA A LA PROVINCIA DE GRANADA

Después de llevar casi 9 meses en el dique seco por culpa de una lesión ósea, hoy he salido a dar una vuelta con Teneré, me encanta. He vuelto a sentir la sensación de ir en moto. El día no se ha presentado bueno ya que hacia frio y bastante niebla. El recorrido ha sido de unos 180km. He salido en dirección Otívar , subir la Cabra y llegar a Jeyena, Cacín, Ventas de Huelma, Jayena, Pantano de los Bermejales , Padul y dirección a mi pueblo, Vélez de Benaudalla. Me ha gustado la ruta pero ha parado varias veces a mirar los carriles, ya mismo estoy en el campo que es lo mio.

                                                           



                                                                   Aquí con mi Global Positioning System (GPS)
 Pero lo que quería contar hoy es que en estos 9 meses, tres de ellos con muletas, he tenido tiempo de pensar en el próximo reto, la Vuelta a la Provincia de Granada. Siempre me gusta sacar lo bueno de todas las situaciones. Para realizar el recorrido me senté una bases las cuales intentaría respetar, las bases son claras: 1.- Solo pisaría la autovía si fuese necesario. 2.- Bordear al máximo la provincia de Granada sin salir de ella. 3.- Fotografiar algunas de las localidades por donde paso 4.- Pasarlo bien. Al principio dude si realizarlo todo por carretera o realizar algunos enlaces por tierra. Para esta primera vez será por carretera. Tendrá dos jornadas de aproximadamente, la noche será en Castril (aún está por decidir). Primera etapa 360km y segunda 449km.El sentido será de este a oeste. Dejo una foto donde se puede ver la provincia de Granada (azul) y el recorrido (naranja).

 Ahora solo falta poner fecha; ESTOY DESEANDO.
ETAPA 1
ETAPA 2

LA PATRULLA SIRIUS

Feliz Año Nuevo. Llevo varios meses sin escribir en el blog.Por unas razones u otra no he visto cosas interesantes o si las he visto ya estaban publicadas. Pero esta navidad estando en la sala de espera del dentista leí un artículo muy interesante sobre la Patrulla Sirius. Pues manos a la obra, buscar información y fotos sobre el tema y aquí os dejo un pequeño resumen de estos "Super-Hombres y Super-perros". LA PATRULLA SIRIUS

La Siriuspatruljen es una patrulla que tiene por misión proteger su soberanía sobre Groenlandia. Para ello, recorren un aréa de 160.000 Km cuadrados mediante un equipo de seis perros y dos hombres de la Real Armada Danesa. Los perros, usados en trineos para cubrir enormes distancias, son elementales para el patrullaje. El motor de un vehículo podría detenerse, pero el corazón de estos animales no. Toleran hasta -55 grados bajo cero. Además: se detienen en precipicios, avanzan en la oscuridad o la niebla, guiados de su impecable instinto. Y avisan - si hay alguno merodeando - la proximidad de osos polares. Sin embargo, no tienen jubilación. Cuando son viejitos, tras recorrer miles de Km y serles de utilidad a la patrulla policial (algunos recorren más de 40.200 Km) se los sacrifica.

Su destino, a tan noble tarea, es la única recompensa de la que el ser humano sabe otorgar a los animales: la muerte.

Siempre se dice que el perro es el mejor amigo del hombre, me pregunto si la frase sirve para el hombre: si el hombre es el mejor amigo del perro. Fuente fotos: National Geographic.

PRESENTACIÓN DE JTG

No hay que decir que hoy día las noticias vuelan. Ha sido enterarse Jordi Tarrés que la OSSA fue presentada en Motril y que a raiz de aquella presentación se modificaron algunas cosas de la moto y no lo ha dudado, ha mandado su JTG.

Una de la tarde, en la cabeza vuela salir con la moto, y mi hermano me dice por que no vamos a Motril, en ese momento suna el teléfono, me llama Tarrés y me comunica que ya ha mandado la JTG a Motos Pady, que queda en nuestras manos la prueba dinámica.
La tarde se presentó buena, una temperatura excelente para la práctica del TRIAL. En las zonas todos los técnicos de la zona: Pepe, Miguel, Paco, José María, Sergio, Sergio(Pady)(los dos son Padial), Bienbenido, Rubén , el de la Beta (perdón pero no recuerdo como se llama) y un presente.
La moto empezó con miedo bajo la atenta mirada de los técnicos antes comentados. Las zonas que predominan en Motril son de tierra con alguna pierdra suelta, y más si pasa una moto de enduro.
En el apartado técnico de la moto prodría comentar mucho, pero cuando ya exíste algo bueno es mejor decir donde: TODOTRIAL.
Después de esto lo mejor es entrar en los comentarios del grupo. A primera vista la moto es bonita es un cóctel de las actuales, pero ¿Qué moto no lleva piezas de otra o incluso comparten ingeniero?, quizá Montesa,hay dejo la pregunta.
El comentario generalizado era, que es una moto que le falta aún bastante por evolucionar, aunque sabemos que es una motos de pruebas ya ha pasado por muchas manos, la moto no sonaba bién y el embrage costaba regularlo,problemas de la juventud.
A mi personalmente me gustaba más la estética de la OSSA, pero es cuestión de gustos. Una cosa que me gustaría comentar es sobre la llanta trasera con anclaje central de radios, esto parece algo nuevo pero tengo que recordar que a finales de los 90 ya existia este tipo de llante en el trial y concretamente en la Montesa 307
Algo muy bueno es que Tarrés ha realizado un proyecto muy bonito, y tenemos otra marca en el mercado,que tenga futuro es ya otra cosa, pero ¿tiene futuro el TRIAL?
De esa pregunta podemos hablar otro día.......
Hasta la próxima presentación.
Gracias a Pady Motos (Ruben y Sergio)
Tengo una duda, ¿Cómo irá esta moto en las piedras de Vélez........?
FOTOS

PRESENTACIÓN OFICIAL DE OSSA

Aunque el título del artículo es el que es, deberia haber sido "Tarde de Viejas Glorias". Esta tarde tenia mucha espectación, quedabamos para probar la nueva OSSA, pero cual ha sido mi sorpresa cuando me he encontrado con antiguos compañeros de esta afición tan bonita que es el trial. Pepe, Paco, Chico y los que llevan también unos años Miguel, Rubén,Basilio y Sergio (a otros le he puesto falta). La tarde prometia aúnque la madre naturaleza ha dejado caer un poco de agua, y como dice el refrán: nunca llueve a gusto de todos.
Bueno empezaré por comentar un poco la OSSA:
Para empezar bastante diferente al resto, cilindro invertido, inyección electrónica, depósito en el lugar del radiador, cabezas de radios traseras escentricas. De estética no digo nada ya que a cada uno le gusta de un color, a mi personalmente me gustan las motos que llevan el chasis de aluminio pulido y si no es de aluminio de color claro, pero en cuestión de gustos no nada escrito. La primera sensación ha sido, como ha comentado Pepe, es ancha como la 315, yo la noto un poco pesada, claro comparandolas con la nueva Sherco o Gas-Gas, por otro lado de suspensiones y frenos la veo bién. Del motor no puedo decir lo mismo ya que por algo no iba todo lo correcta que deberia de ir. Deberia de probarla, mejor, bueno Rubén el martes me la dejas por la tarde y realizaremos mejor la prueba.

También hemos realizdo otras pruebas la Sherco Cabestany Réplica, de Paco, a mí personalmente me gusta mucho, ese color blanco y esas llantas que me recuerdan a la de la Montesa 309 (me encantaba). Yo la he notado bastante ligera, y muy fina al tacto del acelador la sensación ha sido muy buena.Aunque se la metan por detrás..., la gasolina.
Mi gran sorpresa ha sido al probar la Sherco 4T, siempre he probado la Montesa 4rt, que será buena, la que lleva Bou, por que las que yo he probado. Hoy he tenido en misma nos la Sherco, he parado en una pendiente, he engrandado la 1ª,2ª y 3ª y he continuado con la subida, se ha pegado como una lapa al suelo y notaba que le faltaba pendiente. Bueno otro día la probaré (con el permiso de Basilio) en una zona para notar como van de suspensiones y frenos.
Esta tarde ha sido un poco rara, ya que hemos probado motos, pero todos nos hemos quedado con ganas de moto, bueno otra tarde dará para más.
Por otra parte da gusto ver que pasan los años y algunos no pierden las formas encima de la moto, y les pasa como al vino, cuantos más años mejor.
Espero que como la tarde de hoy se den más, aunque con más horas de trial.

FOTOS

VÉLEZ DE BENAUDALLA-LOJA

Ayer fue un día de preparación, aunque me guste la aventura me gusta preparar un poco las salidas, y más esta que solo la ida serian unos 120km, de los cuales apenas conocía 50km. La idea era sencilla, llegar a Loja pisando lo menos posible lo negro.
Los enlaces por carretera eran fáciles y hoy día hay muchos medios par llevarlos mejor, aunque a día de hoy soy más de mapas y road-book fabricados por mí, que del Global Positioning System (GPS).
La aventura total ha llegado cuando me he adentrado en la sierra sin conocer donde iba, aunque viendo mapas sabia que un camino me llevaría a Loja. La ruta ha sido alucinante y la aventura total.
Salí de Vélez a las 8 de la mañana dirección fuente del Miriñaque, desde aquí a las Albuñuelas y luego dirección a la cabra por un carril. Desde Jayena a Alhama de Granada (donde me tomé un café supercaliente), y a la salida de este pueblo (le pregunte a la persona indicada, gracias), un carril que atravesó toda la sierra hasta llegar a Loja.

La vuelta por auotovía, bueno miento, dure 5km (nunca me ha gustado, y menos con moto), salí dirección Salar, desde allí pantano de los Bermejales, el Valle y Vélez. Otra gran ruta, hoy ha sido un gran día.
FOTOS MAPA

I TRAIL VÉLEZ DE BENAUDALLA

I TRAIL VÉLEZ DE BENAUDALLA